Volledig elektrische vrachtwagens zijn in sommige regio’s al goedkoper in gebruik dan dieseltrucks, blijkt uit Brits onderzoek. Als de overheid het slim speelt, kan dat ook in Europa snel gebeuren.

De Universiteit van Exeter vergeleek de “total cost of ownership” van elektrische trucks en vrachtwagens op diesel in verschillende regio’s in de wereld. Daarbij telt niet alleen de aankoopprijs, maar worden ook de gebruikskosten meegerekend zoals brandstof, elektriciteit en onderhoud.

Verrassend genoeg blijkt dat in sommige regio’s het kantelpunt al bereikt is waarbij elektrische vrachtwagens goedkoper zijn geworden dan hun dieselneven. Over de hele levensduur zijn zware en middelzware vrachtwagens in China al goedkoper, en voor bestelwagens is dat ook in India het geval.

Dichterbij

De aankoopprijs zelf blijft wel hoger, maar is al sterk gedaald. De prijs van de meest gebruikte batterijen bijvoorbeeld daalde met 86 procent tussen 2013 en 2024.

“We waren zelf verrast door onze resultaten”, zegt Amir Akther, van het Global Systems Institute aan de Universiteit van Exeter. “Het kantelpunt is veel dichterbij dan we hadden verwacht.”

Het lijkt er dus op dat vrachtwagens het voorbeeld van de elektrische auto gaan volgen, waar de transitie veel sneller verloopt dan veel analisten hadden verwacht. Uit de laatste cijfers van het Internationaal Energieagentschap blijkt dat een kwart van de verkochte auto’s nu al elektrisch is.

Volledig elektrische vrachtwagens waren in 2023 nog maar goed voor 0,9 procent van de totale wereldverkoop, maar ook dat aandeel groeide in 2023 met 35 procent. In China, Europa en Noord-Amerika zijn al meer dan 750 modellen beschikbaar.

Wetgeving

De wetenschappers verwachten dat het kantelpunt ook in de andere regio’s bereikt zal worden voor 2033. Maar dat kan nog veel sneller als overheden de juiste maatregelen nemen.

“Overheidsmaatregelen zoals doelstellingen voor uitstootvrije modellen en uitstootbeperkingen zijn over het algemeen de meest effectieve ingreep”, zegt Akther. “Subsidies en taksen blijken op zichzelf minder effectief, maar we zien wel dat ze kunnen werken in combinatie met andere maatregelen.”

Veel voordelen

Vervuiling door transportbronnen veroorzaakt naar schatting wereldwijd 400.000 doden per jaar, en dieselvoertuigen spelen daarin een erg grote rol.

In India bijvoorbeeld maken vrachtwagens amper 3 procent van alle wegvoertuigen uit, maar is vrachtverkeer verantwoordelijk voor bijna 40 procent van de uitstoot door het wegvervoer.

De overstap naar elektrische vrachtwagens is ook essentieel om de klimaatverandering aan te pakken, gezien vrachtverkeer op de weg verantwoordelijk is voor zo’n 6 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot.

En de overstap naar schoon vrachtvervoer is voor veel landen ook economisch gezien interessanter, zeggen de onderzoekers. Het vermindert de afhankelijkheid van dure olie-import en verlaagt de kosten voor bedrijven, wat de productiviteit, groei en werkgelegenheid kan stimuleren.

—

🌍 Waarom dit goed nieuws is volgens de SDG’s

✅ SDG 7 – Betaalbare en duurzame energie
Elektrische voertuigen kunnen op groene stroom rijden, wat de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verkleint.

✅ SDG 9 – Industrie, innovatie en infrastructuur
De transitie naar elektrische trucks stimuleert innovatie in transport, infrastructuur en batterijtechnologie.

✅ SDG 3 – Goede gezondheid en welzijn
Minder dieselverkeer betekent minder luchtvervuiling. Dat verlaagt het aantal gezondheidsproblemen door fijnstof en stikstofdioxides.

✅ SDG 13 – Klimaatactie
Elektrische vrachtwagens stoten geen CO₂ of schadelijke stoffen uit tijdens het rijden. Ze helpen zo de klimaatverandering afremmen.