Antwerpen, juli 2025 – Antwerpen bewijst het: duurzame mobiliteit werkt. Uit de nieuwste mobiliteitscijfers blijkt dat het aantal fietsers in de stad de voorbije vijf jaar met 33 procent is toegenomen. In 2024 registreerden de 16 vaste telpalen bijna 15 miljoen fietsers, een absoluut record. De fiets is intussen niet alleen het populairste vervoermiddel voor school en vrije tijd, maar ook voor woon-werkverkeer.
“De fiets scoort voor zowel woon-werkverkeer als vrijetijdsverkeer hoger dan elk ander vervoersmiddel in de modal split. Kortom, Antwerpen fietst en doet dat massaal. En steeds meer elektrisch,”
zegt schepen voor Mobiliteit Koen Kennis.
De modal split laat indrukwekkende cijfers zien:
- 40,3% van de Antwerpenaren fietst naar het werk
- 45,1% gaat met de fiets naar school
- 42,8% kiest de fiets voor vrijetijdsactiviteiten
Daarmee is de fiets voor het tweede jaar op rij het belangrijkste vervoermiddel in de stad, vóór de auto, het openbaar vervoer en stappen.
Van fietsstad naar multimodale metropool
De groei in fietscijfers past in een bredere trend: Antwerpen wordt steeds minder autogericht. Dat is nodig, want ook het aantal inwoners, banen en verplaatsingen stijgt. De stad streeft tegen 2030 naar een modal shift van maximaal 50% autoverplaatsingen, en daar wordt fors op ingezet.
Zo werd het netwerk aan trage wegen uitgebreid tot 780 kilometer, waarvan 581 kilometer aan fietspaden en -wegen en 22 kilometer fietsstraten. De fietssnelwegen en parallelle fietsroutes nemen een steeds belangrijkere plaats in, zeker op drukke assen zoals tussen Antwerpen-Berchem en Centraal Station.
“We zijn volop bezig met alternatieve routes aan te leggen of te verbeteren. Als je slim fietst, kom je vlotter en veiliger op je bestemming,”
zegt schepen Kennis.
Slim, gedeeld en elektrisch
Ook op andere fronten boekt Antwerpen vooruitgang. De elektrische fiets is in opmars: één op drie huishoudens beschikt er nu over – dubbel zoveel als in 2019. De stad telt daarnaast 2528 publieke laadpunten, waarvan 52 snelladers.
De deelmobiliteit is eveneens stevig ingeburgerd. In 2024 werden meer dan 11 miljoen ritten afgelegd met deelauto’s, deelsteps en deelfietsen. Velo-fietsen, deelsteps en autodelen vormen een vast onderdeel van het stedelijke mobiliteitsweefsel.
Wandelende scholieren en drijvende passagiers
Een andere opvallende evolutie: steeds meer scholieren gaan te voet naar school. Dat aandeel is op drie jaar tijd verdubbeld. Ook het watervervoer op de Schelde zit in de lift met meer dan 1,6 miljoen passagiers in 2024.
“Mobiliteit in en rond een grootstad blijft complex, maar deze cijfers geven energie om slim verder te blijven sleutelen aan de modal shift,”
zegt Kennis.
Conclusie: fietsen is het nieuwe normaal
Antwerpen toont dat investeringen in fietsinfrastructuur, deelmobiliteit en slimme alternatieven écht lonen. De fiets is niet langer de uitzondering, maar de norm. Met duidelijke politieke keuzes, infrastructuur op maat en een actief beleid richting minder autoverplaatsingen, blijft de stad haar ambitie waarmaken: een leefbare, gezonde en duurzame metropool voor iedereen.
SDG-focus: hoe Antwerpen fietst richting duurzaamheid
De evoluties in Antwerpen dragen rechtstreeks bij aan SDG 11 (Duurzame steden en gemeenschappen), dat streeft naar veilige, toegankelijke en duurzame mobiliteit. Door in te zetten op fietsen, wandelen, deelmobiliteit en watervervoer wordt ook SDG 13 (Klimaatactie) ondersteund, want minder autoverkeer betekent minder uitstoot. Bovendien stimuleert de actieve verplaatsing de gezondheid van inwoners, wat past binnen SDG 3 (Goede gezondheid en welzijn). Tot slot draagt het partnerschap tussen stad, burger en mobiliteitspartners bij aan SDG 17 (Partnerschappen). Antwerpen bewijst dat lokaal beleid écht impact kan hebben op mondiale doelen.
